2 Modul

Motoristika: da ti stroj ne stane

Nitko ne traži mehaničara. Traži se voditelj koji zna provjeru prije isplovljenja i prepozna kvar prije nego postane havarija.

Kako motor uopće radi

Četiri takta: usis → kompresija → ekspanzija (radni) → ispuh. Snagu daje samo treći takt; ostala tri „plaća" zamašnjak.

Benzinski

Pali iskra svjećice, kompresija ~1:9 do 11. Pare benzina teže su od zraka i skupljaju se u kaljuži. Uvijek prozrači motorni prostor prije paljenja.

Dizelski

Pali sama kompresija (~1:16 do 22), gorivo se ubrizga u vrući zrak. Sigurniji i štedljiviji, ali mrzi vodu i zrak u gorivu.

Sustavi koje moraš znati

  • Gorivo: tank → separator vode → filtar → pumpa → ubrizgavanje. Zrak u dizelu = motor gubi snagu i gasi se; rješenje je odzračivanje.
  • Hlađenje direktno: more kroz kingston → filtar mora → pumpa s gumenim impelerom → motor → ispuh. Indirektno: zatvoreni krug rashladne tekućine hladi se morem preko izmjenjivača.
  • Kontrola u sekundi: mlaz vode iz ispuha znači da pumpa radi. Nestane mlaz ili skoči temperatura. Gasi motor odmah.
  • Ulje: razina se mjeri šipkom na hladnom motoru, prije isplovljenja. Alarm tlaka ulja se nikad ne ignorira.
  • Struja: akumulator, alternator, klinasti remen. Puknuti remen = nema punjenja i najčešće nema hlađenja.
  • Prijenos: vanbrodski, krmeni (Z) pogon ili osovina; brtvenica osovine smije kapati par kapi u minuti.

Propeler

Propeler ima uspon i smjer vrtnje. Kod desnokretnog propelera u vožnji krmom krma „vuče" ulijevo. To se koristi kod pristajanja. Kavitacija su mjehurići pare koji nagrizaju krilo i gube potisak.

Kvarovi: što reći komisiji

SimptomProvjeri prvo
Motor se ne okrećeakumulator i stezaljke, glavna sklopka, osigurač, sigurnosni prekidač (kill switch), ručica u neutralnom
Okreće se, ne paligorivo, ventil goriva, filtar / voda u gorivu, zrak u sustavu (dizel), svjećice (benzin)
Pregrijava sekingston zatvoren, začepljen filtar mora (najlon, alge), impeler, remen, termostat
Gubi snagu, vibrirazačepljen filtar goriva, konop ili mreža na propeleru, oštećen propeler
Dimicrno = previše goriva ili preopterećenje · bijelo = voda ili nesagorjelo gorivo · plavo = ulje
Rutina prije isplovljenja

Ulje i rashladna tekućina · gorivo po pravilu trećina (trećina tamo, trećina natrag, trećina rezerva) · suha kaljuža i ispravna crpka · prozračen motorni prostor · otvoren kingston · prsluci i oprema · prognoza · i netko na kopnu zna kamo ideš i kad se vraćaš.

Kako to izgleda i što napraviti

Tablica gore je ono što kažeš komisiji. Ovo je ono što stvarno gledaš rukama. Kako svaki dio izgleda kad je u redu, kako kad nije, i koji je sljedeći potez.

Akumulator i stezaljke
Motor se ne okreće

Akumulator i stezaljke

Tražiš: Bijelo-zelenkastu naslagu na polovima, labave ili masne stezaljke. Ako ključ samo klikće, akumulator je prazan; ako nema baš ničega, prekinut je krug.

Radiš: Ugasi glavnu sklopku. Skini stezaljke: prvo minus: očisti žičanom četkom ili otopinom sode, vrati prvo plus, pritegni i namaži zaštitnom mašću. Prije svega provjeri sigurnosni prekidač i je li ručica u neutralnom: motor s ubačenim stupnjem prijenosa neće se ni pokušati okrenuti.

MarkBuckawicki · CC0 · Wikimedia Commons
Filtar goriva i odvajač vode
Okreće se, ne pali

Filtar goriva i odvajač vode

Tražiš: Vodu ili tamni talog u prozirnoj čašici i zatamnjen uložak. Voda se skuplja na dnu jer je teža od goriva, pa se lijepo vidi kao sloj.

Radiš: Zatvori ventil goriva, ispusti vodu iz čašice, zamijeni uložak. Kod dizela obavezno odzrači: otpusti vijak za odzračivanje i pumpaj ručnom pumpom dok ne poteče gorivo bez mjehurića. Zrak u dizelu znači da motor neće upaliti ma koliko ga okretao.

Shixart1985 · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons
Svjećica (benzinski motor)
Okreće se, ne pali

Svjećica (benzinski motor)

Tražiš: Boju vrha. Svijetlosmeđa: sve je u redu. Crna i čađava: previše goriva. Mokra od benzina: motor je zaliven. Uljna: ulje ulazi u komoru.

Radiš: Izvadi ključem, očisti mekanom četkom, provjeri razmak elektroda listićem i zamijeni ako je elektroda izgorjela ili izolator napukao. Ako je motor zaliven, otvori gas do kraja i okreći bez gasa da se komora prozrači. Rezervne svjećice drži na brodu.

ProjectManhattan · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Kingston: morski ventil
Pregrijava se

Kingston: morski ventil

Tražiš: Položaj ručice. U liniji s cijevi znači otvoreno, poprijeko zatvoreno.

Radiš: Otvori ga. Ovo je najčešći i najgluplji uzrok pregrijavanja. Ventil se zatvori pri zimovanju i zaboravi otvoriti u proljeće. Zato je prvo pravilo nakon paljenja: pogledaj teče li mlaz vode iz ispuha. Nema mlaza: gasi motor odmah.

Ein Dahmer · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Filtar mora
Pregrijava se

Filtar mora

Tražiš: Najlonske vrećice, alge, školjke, lišće i pijesak u košarici. Kroz prozirnu čašu vidi se zastoj i to što voda ne struji.

Radiš: Zatvori kingston, otvori poklopac, izvadi košaricu i isperi je. Provjeri brtvu poklopca: ako propušta, pumpa vuče zrak umjesto vode. Zatvori, otvori kingston, pokreni motor i provjeri mlaz iz ispuha.

SuSanA Secretariat · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons
Impeler pumpe mora
Pregrijava se

Impeler pumpe mora

Tražiš: Lopatice koje su savijene u jednu stranu, otvrdnule, napukle ili nedostaju. Ako nedostaje lopatica, otišla je dalje u sustav i mora se pronaći, inače će začepiti izmjenjivač.

Radiš: Zatvori kingston, skini poklopac pumpe, izvuci stari impeler. Novi namaži glicerinom ili sapunicom. Nikad uljem, ono nagriza gumu: i umetni ga savijajući lopatice u smjeru vrtnje. Rezervni impeler i brtva spadaju u obaveznu rezervu na brodu.

Wualex · javno vlasništvo · Wikimedia Commons
Klinasti remen
Pregrijava se

Klinasti remen

Tražiš: Progib veći od otprilike 1 cm kad pritisneš palcem po sredini, sjajne i uglačane bokove, pukotine te crnu gumenu prašinu ispod remenice.

Radiš: Zategni pomicanjem alternatora ili zamijeni. Labav remen znači dvije nevolje odjednom: pumpa mora ne tjera dovoljno vode i akumulator se ne puni. Cika pri paljenju je prvi znak.

No machine-readable author provided. Borowski~commonswiki assumed (based on copyright claims). · javno vlasništvo · Wikimedia Commons
Termostat
Pregrijava se

Termostat

Tražiš: Motor koji se grije iako su kingston, filtar, impeler i remen ispravni. Ili se, obrnuto, uopće ne zagrijava na radnu temperaturu.

Radiš: Zamijeni ga. Za nuždu se može izvaditi da se dođe do luke, ali tada motor radi prehladno, troši više i brže se troši. Ne ostavlja se tako.

Josefus2003 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Propeler
Gubi snagu, vibrira

Propeler

Tražiš: Konop, mrežu ili najlon namotan oko osovine, obraštaj školjkama, savijene ili okrhnute krake. Vibraciju u kormilu i pad brzine pri istom broju okretaja.

Radiš: Ugasi motor i izvadi ključ prije nego išta dirneš. Konop se reže u vodi, s maskom, i nikada dok motor radi. Obraštaj se čisti pri izvlačenju broda. Savijen propeler se ne ispravlja na licu mjesta. Vodi na balansiranje.

USFWS Fish and Aquatic Conservation · javno vlasništvo · Wikimedia Commons
Boja dima
Dimi

Boja dima

Tražiš: Crno: previše goriva ili preopterećenje. Bijelo: voda ili nesagorjelo gorivo. Plavo: ulje gori u komori.

Radiš: Crno: smanji gas, provjeri filtar zraka i nisi li preopteretio motor (prevelik propeler, obraštaj trupa). Bijelo: provjeri ima li vode u gorivu i brtvu glave. Plavo: istrošeni klipni prstenovi ili je razina ulja previsoka. Spusti je na propisanu.

EPA · javno vlasništvo · Wikimedia Commons
Razina i boja ulja
Prije svakog isplovljenja

Razina i boja ulja

Tražiš: Razinu između donje i gornje oznake na šipki. Boju i miris: mliječno smeđkasto ulje znači vodu u ulju, a to je ozbiljan kvar.

Radiš: Mjeri na hladnom motoru, prije paljenja, s brodom u ravnoteži. Izvuci šipku, obriši je, vrati do kraja pa ponovno izvuci i očitaj. Dolij do gornje oznake i nikad iznad. Previše ulja jednako je štetno kao premalo.

Dvortygirl · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Sigurnosni prekidač: prvo što provjeriš, a nema mu slike

Prije akumulatora provjeri kill switch: uzica se kopča na tebe, a pločica mora sjediti u prekidaču. Bez nje motor se neće ni pokušati okrenuti, i to je namjerno. Isto vrijedi za neutralni položaj ručice: motor s ubačenim stupnjem prijenosa blokiran je sigurnosnim prekidačem u mjenjaču. Dvije sekunde provjere prije nego počneš tražiti kvar.

Redoslijed koji vrijedi za svaki kvar

1. Gledaj i slušaj prije nego išta rastavljaš. Mlaz iz ispuha, boja dima, zvuk startera, mirisi.
2. Provjeri najjeftinije i najvjerojatnije prvo: ventil, sklopka, razina, stezaljka.
3. Mijenjaj jednu stvar odjednom, pa probaj. Dvije istovremene promjene i ne znaš što je pomoglo.
4. Ako si na moru i ne ide. Sidri se prije nego te nanese, pa tek onda popravljaj.

Požar i onečišćenje

  • Klase požara: A kruto, B tekućine i gorivo, C plinovi, E električni. Na plovilu je najčešći aparat s prahom (ABC) i protupožarni pokrivač.
  • Gori motorni prostor? Ne otvaraj poklopac. Zatvori dovod goriva i zraka, gasi kroz otvor za gašenje.
  • Ulje, gorivo, kaljužne vode i otpad ne idu u more: zadržavaju se na plovilu i predaju u luci.

© Izvori

Fotografije

Slike dijelova preuzete su s Wikimedia Commonsa pod slobodnim licencijama; autor i licencija stoje uz svaku sliku i ovdje skupno.

DatotekaAutorLicencijaStranica
Battery Terminal Corrision.jpgMarkBuckawickiCC0Commons
Diesel-smoke.jpgEPAPublic domainCommons
Car fuel pre-filter.jpgShixart1985CC BY 2.0Commons
Basket strainer by HAYWARD (model- EASTAR (PETG)) (6052568008).jpgSuSanA SecretariatCC BY 2.0Commons
Impellerrad.jpgWualexPublic domainCommons
Seeventile 1016.JPGEin DahmerCC BY-SA 4.0Commons
Zebra mussels encrusted on propeller (43164481075).jpgUSFWS Fish and Aquatic ConservationPublic domainCommons
Keilriemen-V-Belt.pngNo machine-readable author provided. Borowski~commonswiki assumed (based on copyright claims).Public domainCommons
Spark plug 2.jpgProjectManhattanCC BY-SA 3.0Commons
Carthermostat.jpgJosefus2003CC BY-SA 3.0Commons
Engine oil dipstick reading level.JPGDvortygirlCC BY-SA 3.0Commons