2 Modul

Motoristika — da ti stroj ne stane

Nitko ne traži mehaničara. Traži se voditelj koji zna provjeru prije isplovljenja i prepozna kvar prije nego postane havarija.

Kako motor uopće radi

Četiri takta: usis → kompresija → ekspanzija (radni) → ispuh. Snagu daje samo treći takt; ostala tri „plaća" zamašnjak.

Benzinski

Pali iskra svjećice, kompresija ~1:9–11. Pare benzina teže su od zraka i skupljaju se u kaljuži — uvijek prozrači motorni prostor prije paljenja.

Dizelski

Pali sama kompresija (~1:16–22), gorivo se ubrizga u vrući zrak. Sigurniji i štedljiviji, ali mrzi vodu i zrak u gorivu.

Sustavi koje moraš znati

  • Gorivo: tank → separator vode → filtar → pumpa → ubrizgavanje. Zrak u dizelu = motor gubi snagu i gasi se; rješenje je odzračivanje.
  • Hlađenje direktno: more kroz kingston → filtar mora → pumpa s gumenim impelerom → motor → ispuh. Indirektno: zatvoreni krug rashladne tekućine hladi se morem preko izmjenjivača.
  • Kontrola u sekundi: mlaz vode iz ispuha znači da pumpa radi. Nestane mlaz ili skoči temperatura — gasi motor odmah.
  • Ulje: razina se mjeri šipkom na hladnom motoru, prije isplovljenja. Alarm tlaka ulja se nikad ne ignorira.
  • Struja: akumulator, alternator, klinasti remen. Puknuti remen = nema punjenja i najčešće nema hlađenja.
  • Prijenos: vanbrodski, krmeni (Z) pogon ili osovina; brtvenica osovine smije kapati par kapi u minuti.

Propeler

Propeler ima uspon i smjer vrtnje. Kod desnokretnog propelera u vožnji krmom krma „vuče" ulijevo — to se koristi kod pristajanja. Kavitacija su mjehurići pare koji nagrizaju krilo i gube potisak.

Kvarovi — što reći komisiji

SimptomProvjeri prvo
Motor se ne okrećeakumulator i stezaljke, glavna sklopka, osigurač, sigurnosni prekidač (kill switch), ručica u neutralnom
Okreće se, ne paligorivo, ventil goriva, filtar / voda u gorivu, zrak u sustavu (dizel), svjećice (benzin)
Pregrijava sekingston zatvoren, začepljen filtar mora (najlon, alge), impeler, remen, termostat
Gubi snagu, vibrirazačepljen filtar goriva, konop ili mreža na propeleru, oštećen propeler
Dimicrno = previše goriva ili preopterećenje · bijelo = voda ili nesagorjelo gorivo · plavo = ulje
Rutina prije isplovljenja

Ulje i rashladna tekućina · gorivo po pravilu trećina (trećina tamo, trećina natrag, trećina rezerva) · suha kaljuža i ispravna crpka · prozračen motorni prostor · otvoren kingston · prsluci i oprema · prognoza · i netko na kopnu zna kamo ideš i kad se vraćaš.

Požar i onečišćenje

  • Klase požara: A kruto, B tekućine i gorivo, C plinovi, E električni. Na plovilu je najčešći aparat s prahom (ABC) i protupožarni pokrivač.
  • Gori motorni prostor? Ne otvaraj poklopac. Zatvori dovod goriva i zraka, gasi kroz otvor za gašenje.
  • Ulje, gorivo, kaljužne vode i otpad ne idu u more — zadržavaju se na plovilu i predaju u luci.